Toyota Highlander SE-AWD 2019: poder y comodidad

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Source: media.totoya.com

Por Gustavo A. Montoya

Desde el 2017 la SUV Toyota regresa este Enero con la edición SE-AWD 2019.  Esta SUV ha evolucionado de ser una CUV en el 2013, a solidificar su posición como una camioneta con todos los elementos de una SUV manteniéndose entre los primeros diez autos en su categoría y en muchos casos la primera en su categoría con tercera fila para SUVs.  Desde el 2013 la camioneta ha realizado muchas mejoras y expansiones en todos sentidos.  Con 17 modelos para escoger empezando en 37 mil dólares, la versión mas costosa está en 48 mil dólares con la versión hibrida con tracción en todas la 4 ruedas. Actualmente la Highlander ha realizado pocos cambios, manteniendo su línea rediseñada de la tercera generación con mejoras simples que mantienen su fórmula perfecta que les permite estar en sincronía con el consumidor.

La versión evaluada SE-AWD está en el rango de las más lujosas de las Highlander de Toyota con un costo total de 45 mil dólares. Esta versión tiene el sistema de entretenimiento con todos los lujos, dos sistemas de clima para mayor comodidad de todos los pasajeros.  La primera impresión es la de una SUV que se ve robusta y ancha.  En color vino tinto nuevo desde el 2017, la SUV se hace más sobria para quien desea pasar un poco desapercibido, pero este modelo tiene los rines negros que la hacen igualmente distintiva.  La versión económica es la LE con motor de 2.4 litros y 4 cilindros y tracción delantera para quien busca la versión económica.  Hay que dar crédito a Toyota porque la primera y segunda generación de la Highlander se ve más orientada a ser familiar como una versión de cuatro puertas de una VAN en una CUV mediana.  Pero la tercera generación es atractiva a ambos mercados familiar y quien desea una versión más SUV mediana o CUV grande.  Es importante anotar que el sistema de tracción en cuatro ruedas es inteligente, de manera que mantiene mas fuerza en las ruedas delanteras y solas promueve potencia a las ruedas traseras cuando es necesario por aceleración.  La versión evaluada tiene opción de botón para conducción en la nieve y también puede desactivar la tracción en las 2 ruedas traseras de ser necesario.

El interior es muy elegante con terminados propios de lujo.  Se ven características de las ediciones de lujo de Lexus en la Highlander.  Los asientos de piel tan cómodos y firme al mismo tiempo, hacen del viaje una experiencia grata y cómoda.  La tercera fila de pasajeros está un poco restringida pero da espacio a los pasajeros de la segunda fila.  La versión limitada viene con asientos individuales para la segunda fila de pasajeros.  Deja un espacio en el medio de los dos para acceso a la tercera fila de pasajeros.  Esta edición no tiene techo panorámico porque a cambio tiene el sistema de DVD Blueray de entretenimiento.   Me gusto la distribución del tablero con espacio para poner pequeños objetos que son inmediatamente necesarios, como el celular, la cartera de bolsillo u otras cosas pequeñas que se necesitan algo accesible durante un viaje.  El modulo de almacenamiento entre los asientos delanteros es súper amplio y versátil. El acceso a celular es compatible con Apple Play y Android Auto.  Me gusto como mejoraron la facilidad de acceso en tablero de navegación para GPS.  Propio de Toyota en estas ediciones de semi-lujo, están los sistemas de alerta para puntos ciegos laterales, alerta de cambio de carril, y en el sistema de velocidad predeterminada, “cruise-control”, incluye el sistema de monitoreo anti-colisión.  No solo establece una distancia prudente entre el conductor y el vehículo al frente, sino que en todo momento te alerta si hay una posible colisión inminente con luces en el tablero y sonidos.  También tiene el botón que habilita sistema de monitoreo que alerta al estacionar o reversar sobre objetos cercanos al vehículo.

La suspensión sigue siendo suave y tiene la opción de manejo con tracción que congela tracción en las cuatro ruedas y también tiene el sistema asistencia de bajada en la que el sistema de frenado es automático.  Finalmente hay que agregar que la capacidad de remolque es igualmente buena para una auto familiar: 3500 libras para la hibrida y 5000 libras para la de 6 cilindros limitada. Una excelente opción para toda la familia o para uso comercial de lujo.

Nota: El Mundo Communications recibe autos de diferentes fabricantes y concesionarios para probar.  El Mundo no endosa estos productos solo reporta en base a información concedida por el fabricante y la experiencia en la conducción del vehículo durante el periodo préstamo del vehículo.  Los precios varían de acuerdo a los accesorios opcionales disponibles para cada modelo como lo declara el fabricante.

Automovil. El Mundo US.

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