Toyota 4RAV Hibrida 2018: Aventurera para el Noroeste del Pacífico

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Toyota fue la fundadora del segmento de todo terreno subcompacto.  Y la RAV4 regresa a nuestra columna esta parte inicial de año.  Como lo había mencionado antes, la RAV4 se conoce como la SUV urbana y actualmente la categoría tiene decenas de autos compitiendo en todo el país.  Y en su cuarta generación, la RAV4 continua haciendo marca mundialmente.  La reputación de 4 generaciones, un equipo ganador de competencias anuales en diferentes competencias, y un auto que ha gustado en Japón, la Unión Europea, y Estados Unidos, da seguridad de compra al consumidor.

El auto compite con la Subaru Forrester y la Honda CR-V en valor residual y de acuerdo a los expertos de ALG que verifica cientos de autos en Canadá y Estados Unidos, declaró a la RAV4 en segunda posición como auto que mantiene su valor comercial en el mercado para el 2016.  Hoy sigue estando en las primeras posiciones y en algunos casos, es la primera.  Con Subaru en el noroeste del pacifico, la RAV4 podría competir por el mismo mercado.

La RAV4 viene en 6 modelos para escoger con valor que ahora empieza en 27 mil dólares y puede subir hasta 36 mil con la versión limitada que la equipa con todos accesorios tecnológicos y de lujo.  El Mundo evaluó la versión Hibrida SE que es la máxima opción de compra con tracción en 4 ruedas constante en 18 pulgadas.  Esto la hace una preferida para el noroeste del pacifico ya que es un SUV compacta que trabajaría muy bien en la nieve y también podría ser una cómoda versión económica para quien desea un uso Urbano.  Las 6 opciones vienen con material de calidad en su interior, piel con bordados y terminados muy elegantes, y todas las opciones tecnológicas necesarias.  Entre las más notables son el sistema de monitoreo de carril, el mitigador de distancia y velocidad automático muy útil para la autopistas en todos los niveles de tráfico ligero o congestionado, y el sistema de navegación con todas la aplicaciones para celular inteligente. Yo personalmente conduzco mucho en la noche en autopistas, y me gusta el sistema de luces altas y bajas automático.

Finalmente, la unidad hibrida que es la versión ecológica de la RAV4 me pareció cómoda, muy silenciosa y muy intuitiva en el manejo y comunicación visual del uso de energía con baterías y gasolina.  Los asientos en piel se sienten seguros y como si fueran un guante que sienta todo el cuerpo.  En comparación con la versión limitada de solo gasolina, prefiero la de gasolina, ya que la diferencia de consumo entre las dos solo depende del número de millas recorrido en la ciudad versus la autopista, y das más poder.  Sin embargo, como auto urbano y todo terreno con 194 caballos de fuerza, la hibrida no decepciona como auto accesible si no hay necesidad de remolque.  Todo auto hibrido va a dar mejor rendimiento en la ciudad que en la autopista, y entre hibrido y gasolina, el consumo de gasolina en las autopistas es el mismo.  El sistema de recarga de baterías (pilas) con los frenos es excelente en el hibrido, lo que puede hacer que el vehículo funcione en batería si se conduce a 20 millas por hora o menos sin aire acondicionado o calentón.  (En un tráfico de “bomper a bomper”, resulta bastante económica, especialmente con tracción en cuatro ruedas porque las cuatro cargan las baterías.)  Por esta razón no soy un gran entusiasta de los híbridos en esta categoría para quien desea un SUV compacta para uso exclusivo en las autopistas y puede ahorrar 2 mil dólares. (La diferencia en costo entre el hibrido y solo gasolina empieza a diluirse).

Consumo de gasolina: 24 mpg ciudad / autopista 31 mpg y la versión hibrida 34 ciudad/31 autopista (AWD pierde una a dos millas p/g en solo gasolina)

Precio: desde $27,700  a $36,610 dólares.

Nota: El Mundo Communications recibe autos de diferentes fabricantes para probar.  El Mundo no endosa estos productos solo reporta en base a información concedida por el fabricante y la experiencia en la conducción del vehículo durante el periodo préstamo del vehículo.  Los precios varían de acuerdo a los accesorios opcionales disponibles para cada modelo como lo expide el fabricante.

Por Gustavo A. Montoya. Automovil. El Mundo US.

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